Crompar uncamion cisterna de petròlies pas coma prene un camion de carga estandard. Comprenètz-lo mal, e sètz pas sonque a regardar las facturas de reparacion - podètz afrontar de multas de conformitat, de contaminacion del produch, o d'incidents de seguretat que fan los titres per totas las rasons incorrèctas. Avèm passat d'annadas a ajudar los proprietaris de flòtas e los operators independents a especificar los petrolièrs de carburant e de petròli, e avèm vist las meteissas errors costosas aparéisser de còps e de còps. Vaquí çò qu'importa quand sètz sul mercat per un cisterna.
1. Començatz amb lo produch, pas lo camion
Abans de regardar un sol chassis o un sol sèrva, prenètz clar de çò que transportatz. Lo gasolina, l'esséncia, lo petròli brut, l'òli de caufatge, los lubrificants - an cadun sa pròpria densitat, sa corrosivitat e son punt d'inflamacion. La gasolina demanda un dessenh de sèrva diferent e una configuracion de recuperacion de vapor que lo brut pesuc. Los òlis de qualitat alimentari an besonh d'acièr inoxidable e d'acabats interiors impecables. Se cambiatz de produchs sovent, los tancs multi-compartiments amb de sistèmas de descarga separats vos estalviaràn d'oras de neteja e de risc de contaminacion crosada.
Un pichon contractista amb qui trabalhèrem crompèt un còp un cisterna de carburant generic per transportar de petròli leugièr. Dins sièis meses, lo revestiment intèrne fracassèt, e despensèt mai en revestiment del tanc qu'aviá estalviat sus la crompa iniciala. La leiçon: far correspondre las especificacions del sèrva a la realitat quimica de vòstre cargament.
2. Lo material del sèrva e la qualitat de construccion son pas negociables
Caminatz per quin jardin de cisterna que siá e veiretz de cisternas d'alumini, d'acièr al carbòni e d'acièr inoxidable. L'alumini es mai leugièr e resistís a la corrosion dels combustibles rafinats - plan per las flòtas de gasolina e de gasolina ont la carga utila es rei. L'acièr al carbòni es mai dur e mai economic a l'avança mas apond de pes e demanda un mantenement diligent del revestiment interior. L'acièr inoxidable es l'objectiu per de substàncias quimicas agressivas o d'òlis comestibles.
Mas lo material es pas que la mitat de l'istòria. Disèm totjorn als crompaires d'inspeccionar la soudadura. Agachatz dins lo tanc se possible. Las soudaduras lisas e continuas son importantas. Los traucs e las costuras rugosas atrapan los residus de produch e venon de punts cauds de corrosion. Fasètz tanben atencion als deflectors - que deurián èsser solidament soudadas, pas sonque pegadas en plaça. Un trabalh de pintura exterior brilhant pòt amagar una marrida mestièra interiora, doncas siátz pas timid de demandar de fòtos de produccion o una visita a l'usina.
3. Capacitat vs. Carga utila legala - Se fasètz pas enganar
Aquò's probablament la trapèla mai comuna. Un cisterna pòt èsser anonciat coma una capacitat de 13 000-galons, mas aquò vòl pas dire que lo podètz emplenar de produch e prene l'autorota legalament. Vos cal restar lo pes del camion, de la remolca, del sèrva, de la pompa, de las manguèlas e del carburant, puèi veire çò que demòra per la carga. Amb lo gasolina que pesa aperaquí 7,1 liuras per galon, un depaus de 13 000 galons contendriá mai de 46 tonas de produch - aquò's plan al delà de çò que tota configuracion d'essieu estandard permet dins la màger part de las regions.
Quand especificatz vòstre depaus, trabalhatz en revèrs dempuèi los limits de carga maximala de l'essieu dins las zònas que foncionatz. Als EUA, per exemple, una combinason tipica de 5 eisses es limitada a 80 000 lbs de pes brut del veïcul. Un sèrva d'alumini mai leugièr vos poiriá permetre de portar legalament 200-300 galons de mai per viatge. Multiplicatz aquò sus de centenats de cargas per an, e la diferéncia de revengut paga lo material premium dins dos ans.
4. Disposicion del compartiment e de la plomberiá
Los depaus de compartiment simple-son simples, mas se vòstre negòci implica de liurèr de classas multiplas de carburant a las estacions de gasolina, los compartiments son obligatòris. Vesèm tipicament de configuracions amb dos a cinc compartiments, cadun amb son pròpri trauc API, sa ventilacion de recuperacion de vapor e sa valva de sortida inferiora.
Verificatz cossí la plomeria es foncionada. Es aisit de drenar completament? Las valvas son accessiblas sens rastrejar jos lo camion? Las valvas d'arrèst d'urgéncia mecanicament-operadas o per aire son essencialas pels liquids inflamables - e dins fòrça jurisdiccions, son obligatòrias. Un sistèma de collector plan concebut vos permet de descargar mai rapidament e de cambiar entre los compartiments sens vos embrolhar amb los escambis de manguèlas. Lo temps al rack e al site de liurason tusta dirèctament vòstre resultat.
5. Pompa, comptador, e recuperacion de vapor
La causida de vòstra pompa depend de çò que liuratz. Las pompas d'engranatges manipulan plan los òlis mai espesses, del temps que las pompas centrifugas son comunas per la liurason d'esséncia de naut-flux. Asseguratz-vos que los materials de la pompa son compatibles amb vòstre produch - l'esséncia amb de mesclas d'etanòl pòdon manjar rapidament certans joints.
Los comptadors an de besonh d'èsser precises e certificats legalament se vendètz de produch per volum. Suggerissèm de comptadors compensats de temperatura- ont es possible; un jorn caud, lo carburant s'espandís, e sens compensacion poiriás balhar de produch que te paga pas.
Desconsiderar pas lo sistèma de recuperacion de vapor. La recuperacion de vapor d'estadi I e d'estadi II son requeridas dins fòrça zònas reguladas de qualitat d'aire. Se pensatz que podètz liurèr dins una tala zòna mai tard, especificatz lo depaus amb las canalizacions e los acoblaires necessaris tre lo començament. Retroajustar la recuperacion de vapor mai tard es car e perturbador.
6. Lo chassis e la suspension afectan realament la seguretat del produch
Lo camion jos lo sèrva importa mai que çò que las gents pensan. Un chassi amb un centre de gravetat naut e una suspension doça farà que lo liquid s'escampa e s'escampa mai fòrt pendent lo transpòrt, en stressant los deflectors e en rendent lo frenatge mai imprevisible. La suspension d'aire amb un contraròtle de nivelatge electronic fa un melhor trabalh de manténer lo sèrva estable que los ressòrts de fuèlhas tradicionals. Avèm agut de pilòts que rapòrtan sensiblament mens de lassièra e de s'escafar dins las configuracions de viatge a l'aire, mai que mai sus de rotas de montanha corbadas.
La poténcia del motor e la causida de transmission dependon del terrenh e de la carga. Un camion sospotent qu'ensaja de tirar un depaus plen cap a un nivèl crema mai de carburant e met una pression innecessària sus la transmission. Pensatz a long tèrme: un motor leugièrament mai potent amb un rapòrt d'essieu arrièr apropriat paga sovent en mantenença redusida.
7. Certificacions e Traçat de papièrs
Se crompatz un cisterna per de materials perilhoses, avètz besonh dels timbres de certificacion justes. Als EUA, una placa DOT 406 o 407 vos ditz que lo tanc correspond a las especificacions federalas pels liquids inflamables o corrosius. Euròpa demanda la certificacion ADR. D'autras regions an lors pròpris equivalents. Prenètz pas jamai la paraula del vendeire - inspeccionatz la placa de donadas reala e verificatz la data de tèst. Los tancs an tipicament besonh de tèsts de pression periodics e d'inspeccions intèrnas. Una certificacion non documentada o caduca es un passiu que volètz pas.
Gardatz tanben los jornals de mantenença e los rapòrts de tèst organizats tre lo primièr jorn. Se un inspector vos arrèsta a un punt de contraròtle, poder produire d'enregistraments clars estalvia d'oras de detencion e de multas potencialas.
8. Supòrt del concessionari e disponibilitat de pèças
Un camion cisterna es un actiu a long tèrme. Lo concessionari o lo fabricant deurián èsser capable de provesir de valvulas de remplaçament, de joints, de juntas e de cobèrtas de traucs sens setmanas de temps de preparacion. Demandatz sus la disponibilitat de las pèças a l'avança, mai que mai se lo cisterna es bastit a l'estrangièr. Avèm vist d'operators marginalizats pendent un mes en esperant una valva d'emergéncia proprietària enviada de l'autre costat de l'ocean. Aquel temps inactiu manja los revenguts mai rapidament que quin pagament de finançament que siá.
Verificatz se las botigas localas pòdon servir lo depaus e lo chassis amassa, o se vos caldrà rebotar entre d'especialistas. Las melhoras configuracions venon de fabricants que bastisson a l'encòp lo tanc e integran lo chassis, vos donant un sol punt de garantia e un supòrt post-venda.
9. Usat vs. Nòu - Qué inspeccionar d'en primièr
Lo mercat dels cisternas d'ocasion pòt ofrir una granda valor, mas cal amb precaucion. Pagatz per un tèst d'espessor professional de la clòsca e dels caps del sèrva. De tacas primas prèp del fons de l'acumulacion d'aiga son comunas e pòdon significar qu'un tanc a pas que qualques annadas de vida segura. Examinatz l'interior per de traucs, de delaminacion dels revestiments, e de fendasclas de deflector. Agachatz jos lo tanc las canalizacions e las valvas per de corrosion o de reparacions improvisadas. Remplaçar un ensemble complet de valvas API e de canalizacions es pas economic.
Se crompatz un camion d'ocasion, tiratz los enregistraments de mantenença del motor del chassi e del sistèma d'après-tractament. Un sèrva plan mantengut amb un camion negligit dejós es encara egal al temps d'arrèst. Budget per una inspeccion completa immediata e un tèst idraulic se n'es pas estat fach recentament.
10. Conselh de crompa del mond real
Avèm trobat tròp de crompaires que priorizan lo prètz de l'adesiu mai bas e acaban amb un cisterna que pòt pas legalament portar la carga que necessitan, o un que fracassa son primièr tèst idro DOT a causa de corrosion amagada. Passatz de temps amb la fuèlha d'especificacions. Parlatz amb d'autres proprietaris de flòta qu'utilizan lo meteis modèl. Factor en valor de revenda - un cisterna d'alumini plan-documentat d'un constructor de bona reputacion ten sa valor remarcablament plan.
Somos un fabricante y vendedor profesional de petroleros. S'avètz de questions, mercés de daissar un messatge per la consultacion. Per mai d'informacions, podètz visitar nòstre site web oficial!